資料：1940年11月9日《大公報》第2張第6版
防空洞內幕【中】
緻華
需費浩大
至於現下工程師估計，掘洞每進一呎，即耗費工料一百元之鉅，故築一洞，平均需三萬至十萬元。有等鉅大之洞，四通八達者，且需數十萬元。惟今後工程，如有特異變遷，而需購買特種器械以應付，則又需費不少意外銷耗，如再增員工，或添招工程師來港等費。至於土層性質，據菲籍工程師底納奴氏稱：彼發現本港土層，實優於彼在菲所開掘之任何山鑛；蓋本港土層鬆脆，即如花崗巖層泥土，亦將予爆炸，即可破土而入，故無需烈性炸藥，則種種當被烈性藥震盪，以致泥土下瀉，重復填塞，阻礙工作繼續前進之現象，自然可免，今後進行，可望順利。
水之威脅
日前記者得炸藥工程師之指示，先到工程行將完竣之第一所防空洞參觀。循泥濘隧道，閃縮迴避由洞中開出之泥車，俯身前進。洞高權可伸腰，寬闊則可容一汽車通行。惟愈前進一步，則愈覺呼吸緊促，覺與外間不同。據工程師稱：幸有抽氣機之裝置，已使空氣稍為疏通，否則外間來者，當更難抵受。旋聞機聲軌軌，再復前進，見開掘之處，有水浸滴而出。據工友稱：掘洞之初，適值霧雨連綿，當時受水之侵襲，更為厲害。有時大幅泥土，隨水而下，盡落工作人員身上，一時個個均似醬鴨。其後人力勝天，抽水設備，漸臻完善，而支柱架設，又已得法，工人經驗，亦與日俱增，故工作乃漸熟練。加以各種器械，紛紛運到，對工人之安全保障大增，畏怯心減少，於是各項工程，依次在第一號洞完成。
隧道交錯
記者繼續前進，見完成未幾溝通第一號與第二號洞口之交通道，長二百呎，其情景與火車自九龍赴沙田經過之隧道相似。洞中計分縱橫主道六條，洞口三個，摸索前進，未三分鐘，乃見微光。左轉，情形又覺不同。至窮盡處，則按鏟挖泥之工人，正繼續其工作。汽鏟打進泥塊後，泥土下傾，播出酸味。洞之四通八達，瞭如指掌。據工程師言：遇工人所不能，乃輔以炸藥。炸藥所不能，則再用人工。日進十呎，而十日百呎，他日由西邊街貫通香港仔之一巨大隧道，其開鑿亦不脫此法。
通風裝置
該工程師繼答記者問，將來完成，除有通風裝置外，將加以三合土外層，則夏涼冬暖，而電燈座椅設備，則使避處其中者，能有休息機會。至若昇平時候，則用為倉庫，則為理應中事。該工程師更語記者，謂頃問所站之處，頂上即為建於小山之工務局辦事處，而辦事處對面，即已完成之十七、十八號洞口所在。記者因問該工程師一、二號洞將逕通彼洞否？據稱不通。
多層隧道
惟工務局對方之十七、十八號兩洞，其內部建築，將又不同；蓋取多層隧道法，即由工務局對方下亞厘畢道輔政司署門前之十七號洞口處進入，右進左轉，以抵百五十呎窮盡處，再建一地台，然後各上掘，用扶梯登若干尺，又復建一隧道，逐層上昇，出口處則已在上亞厘畢道矣。乃引記者往視，入十七號洞口，至五十呎再右轉，約百步而抵地台所在，十數工人，正努力合作，揮鍬運鑿，無一稍懈。在空氣窒息中，如是勤苦，殊屬可嘉。
(未完)